ทดลองขับ New Mazda 2 บนแทร็กสนามแข่งรถระดับโลก สนามช้างอินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์

By Adminpoon / 4 years ago / Test Drive, รถยนต์ / No Comments

By จุฑารัตน์ อุ้มญาติ บรรณาธิการบริหารอำนวยการ www.missside.com

มาสด้า 2 โฉมใหม่ รถยนต์นั่งสปอร์ตมาสด้า 2 ที่เริ่มมาตั้งแต่ปี 2009 และทำยอดจำหน่ายในไทยสูงถึง 120,000 คัน จากนั้นตามมาด้วยเจนเนอเรชั่นที่ 2 ที่มาพร้อมกับเทคโนโลยีสกายแอคทีฟ เริ่มจำหน่ายเดือนมกราคม 2015 สร้างประวัติศาสตร์ก้าวขึ้นครองอันดับหนึ่งในตลาดรถยนต์นั่งขนาดเล็กที่รวมทั้งอีโคคาร์และซิตี้คาร์ ด้วยยอดขายสูง 160,000 คัน

มาสด้าก้าวไปอีกขั้น กล้านำเจ้ามาสด้า 2 ใหม่ หรือ ไมเนอร์เชนจ์ ซึ่งเป็นรถยนต์รุ่นเรือธงที่มากับเทคโนโลยีสกายแอคทีฟ ลงบนแทร็กสนามแข่งรถยนต์ระดับโลก ที่สนามช้างอินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ โดยจุดหลักของทางค่าย เพื่อต้องการพิสูจน์สมรรถนะ และเทคโนโลยีในมาสด้า 2 นี้

เครื่องยนต์ มีมา 2 ทางเลือก

เครื่องยนต์สกายแอคทีฟคลีนดีเซล (SKYACTIV-D) ขนาด 1.5 ลิตร แรงม้า 105 แรงม้า แรงบิดสูงถึง 250 นิวตัน-เมตร มาพร้อมเทอร์โบแปรผันอินเตอร์คูลเลอร์ และอัตราประหยัดน้ำมัน 26.3 กิโลเมตรต่อลิตร และเครื่องยนต์สกายแอคทีฟเบนซิน (SKYACTIV-G) ขนาด 1.3 ลิตร แรงม้า 93 แรงม้า แรงบิดสูงถึง 123 นิวตัน-เมตร และอัตราประหยัดน้ำมัน 23.3 กิโลเมตรต่อลิตร ทั้ง 2 เครื่องยนต์ มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และได้รับมาตรฐานไอเสียยูโรระดับ 5

และระบบควบคุมการขับขี่อัจฉริยะ G-Vectoring Control Plus หรือ GVC

รูปโฉมภายนอก

เริ่มจากกระจังหน้าแบบใหม่ น่าจะมาจากมาสด้า 3 โคมไฟหน้าและท้ายใหม่ ไฟหน้าดีไซน์ใหม่ โปรเจคเตอร์แบบ LED ตั้งแต่รุ่นเริ่มต้น พร้อมไฟ Daytime Running Lamp ส่วนกันชนหน้าและท้ายใหม่ และล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วที่ดีไซน์ใหม่ *ถ้าเป็นแบบ 5 ประตู ไฟท้ายแบบ LED

ภายในห้องโดยสาร

สไตล์สปอร์ต เบาะนั่งคู่หน้าได้รับการปรับปรุงนั่งกระชับในแบบเป็นหนึ่งเดียวกับตัวรถ

หน้าจอทัชสกรีน ขนาด 7 นิ้ว ปรับปรุงการเก็บเสียงในห้องโดยสารด้วยการเพิ่มความหนาของวัสดุบุเพดานหลังคา เพิ่มขอบซีลยางที่ประตูด้านหลัง และวัสดุดูดซับแรงสะเทือนที่จุดซุ้มล้อหลัง เก็บเสียงดีทีเดียว ส่วนตำแหน่งที่นั่งผู้โดยสารหลัง ความกว้างถ้าคนสูงมากอาจจะแคบไปนิด

ความปลอดภัย

กับเทคโนโลยี i-Activsense รอบคัน ระบบต่างๆ ที่ช่วยด้านความปลอดภัย เพื่อป้องกันและลดการเกิดอุบัติเหตุ เช่น ระบบแสดงภาพ 360 องศารอบทิศทาง พร้อมเซนเซอร์กะระยะด้านหน้า (ที่บริเวณกึ่งกลาง/มุมรถ) กล้องสี่ตัวที่ด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลังของรถ , ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน ABSM (Advanced Blind Spot Monitoring) , ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง RCTA ( Rear Cross Traffic Alert) และนวัตกรรมด้านความปลอดภัย ทั้งแบบป้องกันก่อนเกิดเหตุ (Active Safety) และแบบปกป้องเมื่อเกิดเหตุ (Passive Safety) เช่น ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว DSC (Dynamic Stability Control) , รบบช่วยออกตัวรถขณะอยู่บนทางลาดชัน HLA (Hill Launch Assist)

การทดสอบขับครั้งนี้ By แหม่มสาวเรื่องรถ

มาที่การทดสอบขับเจ้า New Mazda 2 บนแทร็ก ทางค่ายมาสด้าเตรียมให้เราทดสอบทั้ง 2 แบบเครื่องยนต์ ทั้งดีเซล และเบนซิน โดยมีอินสตรักเตอร์คอยแนะนำแต่ละสถานีที่กำหนดไว้ให้กับพวกเรา ซึ่งมีจำนวน 3 สถานี หรือ 3 Stations

Station 1 : Performance

Station 2 : Handling / Brake / GVC Plus

Station 3 : Full Track

เส้นทางบนแทร็กสนามแข่งรถยนต์ระดับโลก ระยะทางโดยรวมรอบสนาม 4.5 กม. มีทั้งทางตรง อัตราเร่งความเร็วต่อเนื่องได้ดีไม่ต้องรอ สถานีจุดหักหลบฉุกเฉิน หรือจะทางโค้งทั้ง 12 โค้ง ที่ท้าทายกับมาสด้า 2 ในการเข้าโค้งจะได้สัมผัสกับระบบ GVC Plus ที่ช่วยควบคุมการอัจฉริยะได้ดี ขณะเริ่มเข้าโค้งเครื่องยนต์จะลดแรงบิดลงเล็กน้อยให้เหมาะสมกับลักษณะของโค้ง ทำให้น้ำหนักตัวรถถ่ายมายังล้อหน้า ซึ่งเป็นล้อที่ใช้การควบคุมรถ และขณะที่รถอยู่ในโค้ง ระบบจะคืนแรงบิดให้กลับสู่สภาวะปกติเพื่อควบคุมการถ่ายน้ำหนักของตัวรถให้อยู่ในสภาวะสมดุลทั้งหน้าและหลัง จุดนี้จะส่งให้การแก้พวงมาลัยในโค้งเกิดน้อยสุด และเมื่อออกจากโค้ง ระบบจะตรวจการหมุนพวงมาลัยเพื่อคำนวณการเบรกเพียงเล็กน้อยที่ล้อหน้าฝั่งนอกโค้ง ทำให้รถกลับสู่ทางตรงง่ายขึ้น จึงทำให้ไม่เสียอาการใดๆ ควบคุมได้ง่าย และด้วยช่วงล่างที่เซ็ตมาดียิ่งทำให้ตัวรถทรงตัวได้ ปิดท้ายการขับแบบเต็มรอบสนามให้สัมผัสแบบเต็มๆกันไปเลย คุ้มค่ากับมาสด้า 2 ใหม่ ถึงจะเล็กแต่ขับสนุก ช่วงล่างดี อัตราเร่งดี…จัดไปเจ้าคะ